高油價時代改騎電動機車 
 撰稿 吳宗興 隨著國民所得的提高及環保意識的逐漸抬頭，人們體認環保的重要性，特別是最近幾年，環境保護運動與文明疾病，日益增多。民眾因而重視環保意識的提高是可喜現象，它有助於環境品質的提升，除此之外，大家必須力行實踐，落實行動環保，對環境才有實質的意義。 綜觀對地球上環境的汙染，有來自空氣的汙染、水污染、廢棄物污染、噪音污染………等等，單就空氣污染來源而論，就有工廠排煙、燃燒廢棄物、汽、機車的的排氣……等等；
在工廠排煙方面，政府已經立法採用排煙監測方法，使違法排煙減少很多，並嚴禁露天燃燒廢棄物；然而汽、機車的排氣，對空氣的汙染十分嚴重，雖然政府對於汽車的排氣，已經立法由製造汽車廠商在合格數據中的Co排氣量下才能出廠上市，並規定在汽車定期檢驗時，也必須通過合格Co排氣量檢測才能過關上路；惟有台灣地區，根據官方統計數字截至目前汽油機車總數已有一千三百萬多輛，其數量及密度之高是世界之冠，如此有俗稱「小烏賊」的汽油機車，全台到處橫行流竄，雖然政府已立法停產二行程及五十cc之低效能汽油機車；但是以八百三十萬多輛的小污賊（汽油機車）每日行駛中的排出二氧化碳及其他有害氣體，加上運轉時產生噪音，其數量也是十分嚇人及損害國人身心健康。 根據專家指出：汽、機車所排出的廢氣，含有二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、氮氫化物……等等，大量的二氧化碳會影響人體健康，甚至大氣中的二氧化碳分子增加，大氣的溫度跟著上升，造成溫室效應，全球南、北極冰山融化，使海平面上升，全球大部分海港和城市會被海水淹沒；或臭氧層破洞，人類及生物無法抵擋太陽輻射中紫外線，產生皮膚癌等病變。一氧化碳會引發心臟痲痺、肺氣種；二氧化硫會引發呼吸系統的收縮，使氣喘病加重；氮氫化物引發加重慢性氣管炎……等等。 針對台灣地區如此龐大數輛的汽油機車存在，而且每年也在不斷上升，政府一方面考慮立法限制數量，遏止汽油機車數量的成長，或以牌換牌控制輛數及限量減產汽油機車；
同時政府也在十幾年前就指示工業技術研究院著手研究電動機車，早期因為鉛酸電池續航力的儲電量不大，所研發的電動機車續航力(即可騎程時間)不長，不能被消費者所青睞；近來經過幾代研發改進，鉛酸電瓶品質大大改善，工研院將此研發技術成果，轉移給民間廠商，廠商同時與日本相關公司技術合作，台灣已經能自製長續航力的電動機車，即充電一次可跑五十公里，而且外型比原汽油機車更精美輕便，只是把會排放有害人體及行走爆發會產生噪音的內燃機引擎，換成馬達及電瓶而已，重量十分輕巧，行走中無噪音，省電省錢，一公里汽油機車需要一元汽油，電動機車只要一角電費，而且同型的電動機車比傳統的汽油機車售價要便宜一萬多元，在此環保意識抬頭及世界油價不短飆漲的時代，用電動機車取代汽油機車代步應該是未來的新趨勢。